Gids voor automotive-relais - Wat is een relais?

Wat is een relais?

Wat is een autorelais? In de meest eenvoudige bewoordingen is een autorelais een elektronisch bediende schakelaar. Het type dat het meest wordt gebruikt in de auto-industrie is een elektromechanisch bediende schakelaar. Ze zijn te vinden in alle soorten voertuigen - auto's, vrachtwagens, bestelwagens, aanhangwagens en boten. Ze gebruiken een elektromagneetapparaat om mechanisch een schakelaar te manoeuvreren om een ​​elektrisch circuit te maken of te verbreken. Het type relais dat het meest wordt gebruikt in de auto-industrie is de kleine kubusvormige eenheid die bekend staat als a standaard relais of mini-relais.

 automotive-relais-gids-wat-is-een-relais?


Toepassing en voordelen van autorelais:


1: Schakelen van hoogstroomcircuits:

De meest voorkomende toepassing van autorelais, zie collectie, is het schakelen van een hoogstroomcircuit met een laagstroomcircuit. Deze applicatie komt in het spel waarbij: een inline-schakelaar heeft niet het vermogen om de stroom aan te kunnen die nodig is om een ​​elektrisch systeem met hoge stroom te schakelen. Bijvoorbeeld, dit scenario kon worden waargenomen tijdens de werking van een set krachtige werklampen. Als de werklampen zijn bedraad om te branden wanneer de koplampen worden geactiveerd, kunnen ze de capaciteit van de bestaande weefgetouwopstelling overschrijden. Een autorelais kan dit probleem oplossen.

2: Meerdere circuits activeren via enkele schakelaar

Een belangrijk voordeel van het gebruik van een relais is dat het de activering van meerdere circuits vanaf een enkele schakelaar mogelijk maakt. Een enkele ingang in een elektrisch systeem kan worden gebruikt om meerdere relais te activeren en te activeren die in een elektrisch circuit zijn geïnstalleerd. Deze relais kunnen dan meerdere circuits voltooien/onderbreken en daardoor meerdere functies uitvoeren bij een enkel ingangssignaal. Een eenvoudig voorbeeld uit de praktijk van deze meerdere acties met een enkele schakelaar is het centrale vergrendelingssysteem in een auto - een enkele druk op de knop resulteert in het vergrendelen of ontgrendelen van alle deursloten. Eenvoudig, tijdbesparend en effectief.

foto van dichtbij doorgeven


3: Uitvoering van logische functies

Hoewel autorelais de laatste tijd grotendeels zijn vervangen door OEM-elektronische moduleontwerpen, kunnen ze ook worden gebruikt om logische bewerkingen uit te voeren. Autorelais kunnen worden gebruikt om zowel eenvoudige als complexere logische taken uit te voeren, zoals - tijdelijke invoer en tijdgestuurde functies, bijvoorbeeld - de tijdbesturing van wisserbladen en de vertraging van de binnenverlichting. Terwijl fabrikanten grotendeels zijn overgestapt op programmeerbare logica voor deze taken, bieden relais een eenvoudig en goedkoop alternatief. Mensen als autoliefhebbers vinden het misschien gemakkelijker, goedkoper en aantrekkelijker om een ​​relais te installeren om een ​​eenvoudige logische functie te bedienen.

4: Bespaar geld

Componenten van elektrische circuits met hoge stroomsterkte zijn duur. Laagstroomcomponenten zijn veel goedkoper. Het gebruik van een automatisch relais betekent dat u de installatie van hoogstroomcircuits kunt beperken tot die delen van het systeem waarvoor dit essentieel is. Dan kan mijn installatie van relais op kritieke punten de rest van het circuit worden aangevuld met goedkopere laagstroomcomponenten. Dit helpt de kosten te drukken. Iedereen is blij!

Hoe werkt een relais?


Elektromagnetische relaisstructuur:

Een elektromagnetisch relais is gemaakt van een draadspoel die om een ​​zachte ijzeren kern is gewikkeld, ook wel een solenoïde genoemd. Het heeft een beweegbaar ijzeren armatuur, een lage terughoudendheid ijzeren juk en een set contacten. Er kunnen meerdere sets contacten zijn, afhankelijk van het ontwerp en de functie van het relais. Aan het juk is een scharnierend anker bevestigd dat is gekoppeld aan de beweegbare contacten.

hoe werkt een relais?

LEES VOLGENDE:

 

Werking van relaisschakelmechanisme:

Een veer houdt het anker op zijn plaats en wanneer het relais wordt uitgeschakeld, ontstaat er een luchtspleet in het magnetische circuit. Deze toestand zorgt voor het fysiek sluiten en openen van contacten. In een autorelais met twee contacten zou dit betekenen dat het ene contact geopend is en het andere gesloten. Afhankelijk van het ontwerp kunnen verschillende relais een groter/minder aantal contacten hebben.  Wanneer een elektrische stroom is geleverd aan de solenoïde a magnetisch veld wordt opgewekt. Dit veld activeert het anker en de resultante beweging van de contacten maakt of verbreekt het circuit.

 

Soorten relais:

Hoewel er veel verschillende soorten autorelais op de markt zijn, zijn de twee meest gebruikte in de auto-industrie 'Maak en breek relais' en 'Omschakelrelais'.

afbeelding van een omschakelrelais en een maak- of breekrelais


Maak en breek relais:

Een maak- en breekrelais heeft vier pinnen en een enkel hoogstroomcircuit. Het contact in een maak- of verbreekrelais is ofwel normaal open (NO) of normaal gesloten (NC). De open of gesloten positie van het relais hangt af van het ontwerp en wordt geregeld door of het relais in rust of bekrachtigd is. Een normaal open relais, (NO), in rust heeft een verbroken contact - het is open. Het omgekeerde geldt voor een normaal gesloten (NC), relais. Een normaal gesloten relais in rust heeft een gesloten contact. Meestal wordt het relais handmatig geschakeld met behulp van een druk- of tuimelschakelaar - een alledaags voorbeeld hiervan is de contactschakelaar van de auto die wordt gebruikt om de motor te starten.


Omschakelrelais:

Een wisselrelais is gebouwd met twee circuits in plaats van één en vijf pinnen in plaats van vier. In plaats van een enkel hoogspanningscircuit te maken en te verbreken, wisselt het het sluiten en openen van twee circuits af - 'omschakelen' welk circuit open of gesloten is. Een typisch voorbeeld van een in gebruik zijnd wisselrelais is te zien in de werking van koplampen van voertuigen. Het relais kan schakelen tussen circuits om desgewenst het grootlicht of het dimlicht te activeren. Een ander alledaags voorbeeld is het auto-airconditioningsysteem. Een omschakelrelais wordt gebruikt om ofwel het verwarmings-/koelsysteem te activeren, afhankelijk van waar de thermostaat is ingesteld. De een of de ander zal draaien en nooit beide tegelijk.


Enkelpolige enkele worp versus enkelpolige dubbele worp:

Make & break-relais worden soms enkelpolige Single Throw-relais genoemd. Omschakelrelais worden soms enkelpolige Double Throw-relais genoemd. Hoewel er andere soorten relais bestaan, zijn omschakeling en Make & Break verreweg de twee meest gebruikte relais in de auto-industrie.
 

Relaisspoel & contactterminologie:

De klemmen van een relais worden genummerd met behulp van een identificatiesysteem dat bekend staat als DIN 72552. Dit systeem is ontwikkeld in de Duitse auto-industrie en is sindsdien over de hele wereld aangenomen als de standaardmethode voor het labelen en identificeren van elektrische klemmen. DIN 72552 kent een numerieke code toe die duidelijk de functie van elke pin/terminal in een relais definieert. De onderstaande tabel toont de codes die worden gebruikt in autorelais.

  • 85 Relaisspoel negatief
  • 86 Relaisspoel Positief
  • 87 Gemeenschappelijk contact
  • 87a Normaal gesloten contact (NC)
  • 87b Normaal open contact (NO)
  • 88 Gemeenschappelijk contact 2
  • 88a Normaal gesloten contact 2
  • 88b Normaal open contact 2
  • 30 invoer/lijn in positief
     

Diodes en weerstanden in relais

Sommige autorelais zijn ontworpen met ingebouwde diodes of weerstanden. Deze apparaten helpen spanningspieken in de spoel te onderdrukken en het elektronische circuit te beschermen.

Diode Relais Bescherming:

Wanneer de spanning wordt verwijderd en een relais wordt ontkracht, stort het magnetische veld in. Dit kan resulteren in een spanningsstoot in de tegenovergestelde richting. Deze lage stroomstoten kunnen aanzienlijk hoge spanningen hebben, vaak tot 100 volt. Om schade aan gevoelige stroomopwaartse elektronische schakelingen te voorkomen, kan een diode over de spoel worden geïnstalleerd. De diode absorbeert en verdrijft de kortstondige spanningspiek en beschermt stroomopwaartse schade. 


Weerstand relais bescherming:

Weerstanden kunnen worden gebruikt om bescherming te bieden die vergelijkbaar is met een diode in het vorige voorbeeld. Ook zij kunnen spanningspieken opvangen die het gevolg zijn van een plotselinge ineenstorting van het magnetische veld. Een weerstand laat echter een kleine stroom vloeien en is niet zo effectief als een diode bij het absorberen van een spanningsstoot. Het voordeel van een weerstand ten opzichte van een diode is dat deze niet gevoelig is voor polariteit en dat de 12v kan worden aangesloten op de 85 of 86 terminal, (vanaf DIN 72552).
 

Microrelais versus standaardrelais - wat is het verschil?

Een microrelais is een kleinere versie van het meer populaire standaardrelais en wordt gebruikt als er weinig ruimte is. Let op, een standaardrelais wordt ook wel eens een 'Minirelais' genoemd. Microrelais zijn compacter dan de standaardafmetingen en zijn een ideale keuze wanneer u ruimte wilt besparen, bijvoorbeeld in een ATM-zekeringkast met minizekeringen. Ze hebben een kleinere rechthoekige vorm in vergelijking met de vierkante kubusvorm van het standaardrelais. Micro-autorelais gebruiken een ander identificatiesysteem voor terminalnummers in vergelijking met standaard minirelais. Zie de onderstaande lijst voor de nummering van de microrelaisterminals:

  • 1: (4.8 mm) spoel
  • 2: (4.8 mm) spoel
  • 3: (6.3 mm) gemeenschappelijke aansluiting op klemmen
  • 4: (4.8 mm) Normaal gesloten (NC)
  • 5: (6.3 mm) Normaal open (NO) 

Relais in auto's: 

Een typische auto kan maximaal twintig autorelais bevatten en deze kunnen door het hele voertuig worden geplaatst. De gebruikelijke locaties voor hun installatie zijn echter in het motorcompartiment achter de kickpanelen en onder het dashboard. Zekeringblokafdekkingen hebben vaak een elektrisch schema waarin de positie en locatie van zekeringen en automatische relais in het blok worden beschreven.  

Dat zou de vraag moeten beantwoorden die we zo vaak hebben gehoord: wat is een relais in een auto?

  • Winkel Truck & Trailers Verlichting en Accessoires: Klik Hier

 

 

2 reacties

Carlo

Carlo

Sarah - de schakelaar die zojuist het relais heeft geactiveerd, zou stroomopwaarts zijn, zoals de o2-sensornomenclatuur, omdat deze als eerste in het systeem komt.

Sarah

Sarah

Hé, dus, over deze diodes, lol. Het artikel zegt dat het beschermt tegen stroomopwaartse schade. Maar ik zou dat opvatten als het beschermen van het item dat net de lading had? Of hebben we het over de schakelaar die zojuist het relais heeft geactiveerd, want dat zou toch in de 'tegenovergestelde' richting zijn? Bedankt.

laat een reactie achter

Alle reacties worden gemodereerd voordat ze worden gepubliceerd