Gesplitste oplaadkits

Een split charge kit is een elektrische opstelling die de secundaire vrijetijdsaccu van een voertuig veilig oplaadt. Het beschermt de startaccu door deze te isoleren van de huishoudaccu wanneer de motor is uitgeschakeld, en hervat het opladen alleen als de motor draait.

WAT IS EEN SPLIT CHARGE KIT?

Een split charge kit is een elektrische opstelling waarmee de primaire startaccu en de secundaire vrijetijdsaccu van een voertuig tegelijkertijd veilig kunnen worden opgeladen. Het beschermt ook de twee accu's door ze te isoleren wanneer de motor niet draait. Dit voorkomt dat de huishoudaccu de startaccu leegtrekt als er geen stroombron beschikbaar is. Typisch, een split-charge kit haalt stroom uit de dynamo en laadt beide accu's op wanneer de motor draait. De huishoudaccu wordt via de split charge kit op de primaire accu aangesloten. Wanneer de motor stopt, isoleert de split-charge kit de twee accu's zodat de huishoudaccu geen lading van de startaccu trekt. Dit beschermt de lading in de startaccu en voorkomt dat deze leegloopt, waardoor moeilijkheden bij het starten van de motor worden voorkomen. Het isoleren van de accu's wanneer er geen laadbron aanwezig is, beschermt ook de huishoudaccu tijdens het starten van de motor. Wanneer de motor wordt gestart, trekt deze gedurende een zeer korte tijd een hoge stroom van de startaccu. Dit is iets waar een vrijetijdsbatterij niet voor is ontworpen en kan leiden tot schade. Door deze te isoleren van de startaccu wordt schade tijdens het ontsteken voorkomen.

HOE WERKT EEN SPLIT CHARGE KIT?

Een split-charge kit laadt een secundaire vrijetijdsaccu op terwijl een voertuig rijdt. Zodra de motor stopt en de stroomtoevoer wordt onderbroken, isoleert de kit de twee accu's en voorkomt dat de huishoudaccu de startaccu leegraakt. De meeste moderne kits voor gesplitste lading gebruiken een relaisschakelaar die tussen de primaire en secundaire batterij is geplaatst om dit mechanisme te regelen. Een relais is een elektrisch gestuurde schakelaar die een circuit kan maken of verbreken. In dit scenario zal de schakelaar openen wanneer er geen lading aanwezig is, om de secundaire batterij te isoleren, en zal hij weer sluiten wanneer hij een stroom ontvangt waardoor de secundaire batterij een lading kan trekken. Zo laadt de huishoudaccu alleen op als de motor draait en er een stroombron aanwezig is. Dit zorgt ervoor dat de startaccu nooit leeg raakt, wat resulteert in een lege accu en problemen bij het starten van de motor.

Bekijk ons ​​assortiment Split Charge Kit-producten - Here

SPLIT CHARGE KIT INSTELLINGEN

• Standaard relais gesplitste oplaadkits
• Spanningsgevoelig relais Split Charge Kits
• Diode gesplitste oplaadkits
• Handmatige schakelaar Split Charge Kits
• Batterij-naar-batterij gesplitste oplaadkits 

Een systeem met gesplitste ladingen kan op een aantal manieren worden opgezet, maar de meest gebruikelijke methoden zijn het gebruik van een relaisapparaat. Een relais is een elektronisch bediende schakelaar. Ze werken met behulp van een elektromagneet om mechanisch een schakelaar te manoeuvreren om een ​​elektrisch circuit te maken of te verbreken. Deze relaisschakelaarconfiguratie is de meest populaire methode die wordt gebruikt in split-charge-kits en wordt gebruikt om de verbinding tussen de startaccu en de vrijetijdsaccu te regelen. Andere opties zijn: handmatige schakelaars, batterij-naar-batterijladers en split-ladingsdiode-eenheden. Laten we eerst eens kijken naar de set-up van de split-charge relaiskit en twee verschillende manieren waarop dit kan worden gedaan.

STANDAARD RELAIS SPLIT LAADSETS

Een relaisset voor gesplitste lading maakt gebruik van een heavy-duty maak-of-break-relaisschakelaar om de vrijetijdsaccu aan te sluiten op de startaccu. De schakelaar wordt geactiveerd wanneer deze een stroom ontvangt die groter is dan 12V terwijl de motor draait. In dit scenario sluit de schakelaar en maakt het circuit dat de huishoudaccu met de startaccu verbindt. De gebruiksaccu begint op te laden wanneer deze stroom ontvangt van de dynamo via de primaire accu. Wanneer de motor stopt, daalt de stroom en verbreekt het relais het circuit. De huishoudaccu is dan geïsoleerd van de startaccu en kan deze niet opladen. Dit beschermt de startaccu tegen leeglopen en beschermt de huishoudaccu tegen een hoog stroomverbruik tijdens het ontsteken. De installatie van een heavy-duty relais omvat het maken van een verbinding met het elektrische systeem van het voertuig, meestal de dynamo, wat betekent dat het fabrieksbedradingssysteem moet worden aangepast. Dit kan op den duur leiden tot garantieproblemen.  Een heavy-duty relais is vereist in een split-charge kit vanwege de grote stromen die tijdens het opladen uit de dynamo komen. 

voordelen

• Goedkope en eenvoudige installatie
• Onderdelen vervangen is eenvoudig
• Overschakelen gebeurt automatisch

Nadelen

• Als u op het elektrische systeem van het voertuig tikt, kunnen garanties komen te vervallen
• Onderdelen moeten mogelijk na verloop van tijd worden vervangen
• Vrijetijdsaccu kan niet worden gebruikt voor opstarten in noodsituaties
  
  

SPANNINGSGEVOELIG RELAIS SPLIT LAADSETS

Het installeren van een spanningsgevoelig relais voor gesplitste laadkabels is de beste oplossing voor auto's met traditionele laadsystemen. Deze opstelling vereist geen bedrading naar de dynamo of het elektrische bedradingssysteem van het voertuig, waardoor de installatie eenvoudiger wordt. Het spanningsgevoelige relais (VSR) bevindt zich tussen de startaccu en de huishoudaccu. Het werkt door de spanning van de startaccu te meten en heeft daarom geen aansluiting op de dynamo nodig. Bij draaiende motor stijgt de spanning van de startaccu boven de 13V. De VSR zal deze stijging detecteren en de contacten sluiten, waardoor de huishoudaccu wordt aangesloten. De vrijetijdsaccu begint dan op te laden. Wanneer de motor stopt met draaien zal de spanning van de startaccu dalen tot onder de 12.8V. De VSR is ingesteld om op deze vooraf ingestelde waarde te openen, waardoor de huishoudaccu wordt geïsoleerd. Een ander kenmerk van de VSR-opstelling voor gesplitste lading is dat sommige VSR-modellen het mogelijk maken om de huishoudaccu te gebruiken om de motor te starten in een noodsituatie.   

voordelen

• Automatische bediening
• Goedkoop te installeren
• Eenvoudig te installeren
• Geen herbedrading van fabrieksbedradingssysteem - geen garantieproblemen
• Vrijetijdsaccu kan worden gebruikt voor het starten van de motor in noodgevallen

Nadelen

• Bewegende onderdelen kunnen na verloop van tijd slijten - moeten mogelijk worden vervangen
  
  

DIODE SETUP SPLIT CHARGE KITS

Deze methode omvat het gesplitst opladen van een vrijetijdsbatterij met behulp van een diode-eenheid. Diodes laten de lading maar in één richting stromen. Bij deze opstelling stroomt de lading van de stroombron, de dynamo, naar de twee accu's, maar niet van de ene accu naar de andere. De lading kan niet in de omgekeerde richting tussen de twee accu's stromen, waardoor de startaccu wordt beschermd tegen leeglopen door de huishoudaccu. Een probleem met het gebruik van diodes is dat ze resulteren in een behoorlijk significante daling van de spanning over de diode. Dit kan zo groot zijn als 1V, wat een behoorlijk grote waarde is in een 12V-systeem. Door deze spanningsval wordt de huishoudaccu nooit optimaal opgeladen omdat deze niet het volledige vermogen van de dynamo kan ontvangen. Dit kan worden gecorrigeerd door een extra component toe te voegen om de spanning te verhogen voordat deze de vrijetijdsaccu bereikt. Er kan een dynamocontroller worden gemonteerd om de uitgangsspanning te verhogen en de secundaire batterij te helpen opladen.  

voordelen

• Automatische bediening
• Eenvoudig te installeren
• Geen bewegende onderdelen om na verloop van tijd te vervangen
• Unidirectionele stroomstroom beschermt de vrijetijdsaccu tijdens het opstarten

Nadelen

• Duur
• Diodes leiden tot spanningsval
• Vrijetijdsaccu wordt niet volledig opgeladen
• Vrijetijdsbatterij kan niet worden gebruikt voor opstarten in noodsituaties
• Mogelijk moeten er extra onderdelen worden geïnstalleerd om de spanningsval te compenseren

HANDMATIGE SCHAKELAAR SPLIT CHARGE KITS

De eenvoudigste manier om een ​​split-charge-kit te installeren, is door een handmatige scheidingsschakelaar tussen de twee accu's te monteren. Hoewel ruw, zal het werken, en het is de goedkoopste oplossing.  Bij deze methode wordt de gebruiksaccu via een eenvoudige aan/uit-schakelaar met hoge stroom op de startaccu aangesloten. Hoewel het goedkoop en eenvoudig te installeren is, wordt het geleverd met: een hele reeks hoofdpijn, dus het is niet de aanbevolen optie. De schakelaar moet elke keer dat de motor wordt gestart handmatig worden ingeschakeld en elke keer dat de motor wordt afgezet weer worden uitgeschakeld. Ook als de bestuurder vergeet de huishoudaccu te isoleren wanneer de motor wordt afgezet, raakt de startaccu leeg. Het is een eenvoudige optie in termen van installatie, maar een echte overlast als het op bediening aankomt.  

voordelen

• Goedkoop
• Eenvoudige installatie

Nadelen

• Bediening is handmatig en is een echte hoofdpijn!
• Risico dat de startaccu leeg raakt

BATTERIJ NAAR BATTERIJ SPLIT CHARGE KITS

De batterij-naar-batterij split-charge setup wordt gebruikt in moderne Euro 5 en 6 motoren die gebruikmaken van slimme laadsystemen. Het is niet geschikt voor de meeste voertuigen. Een batterij-naar-batterij split-laadsysteem trekt stroom van de startbatterij om een ​​drie- of viertraps vrijetijdsbatterij op te laden. Deze opstelling kan de vrijetijdsbatterijen veel sneller opladen dan een conventionele split-charge kit. Batterij-naar-batterij-opstelling wordt ook aanbevolen voor het opladen van een 12v-vrijetijdsaccu van een 24v-voertuig, of omgekeerd, voor het opladen van een 24v-vrijetijdsbatterij van een 12v-voertuig. Batterij-naar-batterijladers zijn spanningsgevoelig, vergelijkbaar met een spanningsgevoelig relais, waardoor ze volledig automatisch zijn. Het opladen vindt alleen plaats wanneer ze een stijging van de spanning detecteren, waardoor het risico van het leeglopen van de startaccu als de motor niet draait, wordt weggenomen.   

VRIJE TIJD BATTERIJEN & SPLIT CHARGE KITS

Vrijetijdsbatterijen worden vaak aangetroffen in campers, caravans en boten om kleine elektrische huishoudelijke apparaten te laten werken. Ze worden soms "hulpbatterijen" of "deep-cyclingbatterijen" genoemd en worden gebruikt om een ​​gestage stroom van stroom, meestal 12v, gedurende een lange periode te leveren. Een startaccu daarentegen is ontworpen om af en toe een korte uitbarsting van hoog vermogen te geven om een ​​motor te starten. Vrijetijdsbatterijen zorgen voor een lage constante stroom om kleine apparaten zoals lampen, koelkasten en waterpompen te laten werken. In een noodsituatie kan een vrijetijdsaccu worden gebruikt om een ​​motor te starten, maar herhaald gebruik op deze manier wordt niet aanbevolen, omdat dit de accu zal beschadigen. Vrijetijdsbatterijen zijn er in verschillende soorten en maten en variëren van 110ah tot 225ah capaciteiten, afhankelijk van waar ze voor nodig zijn. Over het algemeen geldt: hoe hoger de ah-waarde, hoe langer de batterij meegaat en hoe minder vaak hij hoeft te worden opgeladen. Afhankelijk van de grootte van de batterij die u kiest, moet u ervoor zorgen dat u de juiste componenten voor uw splitcharge-kit hebt. U moet er met name voor zorgen dat u een accukabel van de juiste maat en ampère hebt om uw vrijetijdsaccu aan te sluiten. Hieronder vindt u een overzicht van batterijformaten en bijbehorende batterijkabelformaten.

• 110ah-batterijen - 6 mm² 42 amp-kabel
• 125ah-batterijen - 10 mm² 70 amp-kabel
• 225ah-batterijen - 16 mm² 110 amp-kabel 

Voor meer informatie kunt u onze gids voor vrijetijdsbatterijen en batterijkabelmaten lezen.

• WINKELWAGEN & AANHANGWAGEN VERLICHTING & ACCESSOIRES: Bezoek hier de winkel